Hier gibt es ein paar Grunde durch was es zu einem Öl Verbrauch bei einem BMW kommen kann und wie man dieses Problem beheben kann:
- O-Ring am Magnetventil*
- O-Ring am Nockenwellensensor*
- KGE-Einheit verstopft (keine Anleitung vorhanden)
- Öl Ablassschraube undicht (keine Anleitung vorhanden)
Die Anleitung basiert auf einen BMW E90 318i, kann jedoch auf fast alle BMWs bezogen werden.
O-Ring am Magnetventil wechseln:
Vor allem bei älteren BMWs kann es passieren dass die O-Ringe (Gummi Dichtung)* porös werden und dass Öl hier durchdringen kann.
Was wird für den Austausch benötigt?
- 2x O-Ringe (Teile Nr.: 11367546379)*
- 20er Torx* (für die Verkleidung vorne)
- Ratsche mit 10er Nuss*
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| 1. Hier kann man oberflächlich prüfen an diesen Stellen Öl austritt. |
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| 2. Sie können ebenfalls den Decken entfernen um mehr sehen zu können. Dieser ist nur mit 3 Schrauben befestigt. (20er Torx) |
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| 3. Hier ist ganz gut zu erkennen, dass aus den Magnetventilen Öl austritt. Der Metallbügel der die Sensoren hält, wurde hier schon entfernt. |
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| 4. Hier ist es ganz wichtig, dass Sie das alte Öl entfernen und die Öffnungen der Ventile ganz gut putzen. Ich habe mit einem alten Lappen und einem Schraubenzieher die alten Öl Reste rausgekratzt damit die neuen O-Ringe* alles Dicht halten. Mit einem Bremsenreiniger* bekommt man das alte Öl ganz gut weg. |
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| 5. Nun kommen wir zu den O-Ringen*. Diese können Sie einfach mit einem Schraubenzieher entfernen. |
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| 6. Hier die alten Stellen beim O-Ring* vom Öl befreien und ebenfalls gründlich putzen. Anschließend die neuen O-Ringe* drüber ziehen und am besten einmal mit Öl rings rum drüber gehen, damit beim Einsetzen der Magnetventile die O-Ringe* nicht verrutschen. |
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| 7. Zum Schluss alles wieder zusammen bauen und darauf achten dass die Magnetventile wieder vollständig drinnen sind. Anschließend noch den Metallbügel festschrauben. (Das Bild war vor dem tausch der O-Ringe*.) |
O-Ring am Nockenwellensensor wechseln:
Auch hier besteht das Problem mit den O-Ringen* (Gummi Dichtungen), die bei älteren Autos undicht werden.
Was wird für den Austausch benötigt?
- 2x O-Ringe (Teile Nr.: 12141748398)*
- 20er Torx* (für die Verkleidung vorne)
- Innensechskant 5*
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| 2. Der Deckel ist nur mit 3 Schrauben befestigt. (20er Torx*) |
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| 2. Rechts von den Magnetventilen befindet sich ein Nockenwellensensor. Dieser ist mit dem Innensechskant* befestigt. |
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| 3. Hier müssen wir ebenfalls den alten O-Ring* entfernen, die Öffnung am Motor gründlich putzen, sowie am Sensor die Stelle vom O-Ring*. Anschließend den neuen O-Ring* montieren und den Sensor wieder am Motor befestigen. |
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| 4. Auf der linken Seite befindet sich noch ein 2. Nockenwellensensor. Bei diesem wie bei den vorherigen Bildern vorgehen. |
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| Hier ist der 2. (linke) Nockenwellensensor nochmal besser zu erkennen. |
Hallo Fahre einen Citroen DS5 BJ 2012 92000km habe einen BMW Motor 1,6 156PS Benzin verbaut ist Scheisse mit
70km Steuerkette neu gemacht jetzt Braucht er auf 800 km 1l Öl dieser Motor ist schrott
Dann wurde denk ich beim wechseln etwas falsch gemacht. Normal ist das nicht
Hallo, welches ist Magnetventil ist für den Einlass und welches für den Auslass?
Beschrieben wird hier der Ölverlust.
Mit Ölverbrauch ist das Verbrennen am Kolben gemeint.
Ölverlust insbesondere nicht an Ventildeckel Dichtung und Ölfiltergehäuse sowie Ölwannendichtung.
Ansonsten vielen Dank für dei e Site und die nützlichen Tipps 😉