Magnetkupplung Klimakompressor wechseln: Wenn die Klimaanlage nicht mehr kühlt und die Magnetkupplung nicht mehr einkuppelt, ist oft die Magnetspule defekt. Ich habe sie bei meinem E46 318Ci selbst getauscht und mit einem Helfer ca. 1 Stunde gebraucht. Hier erfährst du, wie du die Magnetkupplung prüfst, welches Werkzeug du brauchst und wie der Austausch Schritt für Schritt funktioniert, mit Bildern vom Ausbau.
Auf einen Blick: Aufwand ca. 1 Stunde mit Helfer (E46 318Ci, 4 Zylinder). Ersatzteil ca. 30 bis 60 €, je nach Hersteller. Du brauchst Torx-Schlüssel, Sprengringzange, 3-Arm-Abzieher und Schraubensicherung.
Magnetkupplung Klimakompressor prüfen: So gehst du vor
Es gibt drei Möglichkeiten, die Magnetkupplung zu prüfen:
1. Direkt 12 Volt anlegen
Ziehe den Stecker vom Kompressor ab und gib direkt +12 Volt von der Batterie auf die Magnetkupplung. Passiert nichts, wird eine neue Magnetspule benötigt. Zieht sie dagegen an, musst du systematisch weiter nach dem Fehler suchen. Dazu hilft dir die Anleitung: BMW Klimaanlage defekt. Arbeite dabei bei ausgeschalteter Zündung und achte auf einen sicheren Kontakt.
2. Widerstand der Magnetspule messen
Du kannst auch mit einem Multimeter den Widerstand der Magnetspule messen. Er sollte bei 3 bis 4 Ohm liegen. Ist er sehr viel höher oder unendlich, ist die Spule defekt. Ich finde die erste Methode mit den 12 Volt allerdings einfacher.
3. Riemenscheibe von Hand drehen
Es ist sehr ratsam, den Keilrippenriemen von den Riemenscheiben herunterzunehmen und dann zu versuchen, die Riemenscheibe der Magnetkupplung zu drehen. Kuppelt die Magnetkupplung nicht mehr ein, lässt sie sich frei drehen.
Welcher Kompressor ist verbaut?
Um die Magnetkupplung tauschen zu können, musst du zuerst wissen, welcher Kompressor bei dir verbaut ist, denn es gibt dafür drei verschiedene Hersteller. Das Ersatzteil kostet ca. 30 bis 60 €, je nach Hersteller. Bitte prüfe selbst, welcher bei dir verbaut ist.
- Seiko Seiki
- Denso
- Calsonic Kansai
Wie lange dauert der Austausch der Magnetkupplung?
Mit einem Helfer habe ich es bei einem E46 318Ci (4 Zylinder) in ca. 1 Stunde geschafft.
Welches Werkzeug wird benötigt?
| Werkzeug | Wofür | Amazon |
|---|---|---|
| Torx-Schlüssel | Torx-Schraube der Mitnehmerscheibe | Torx-Schlüssel* |
| Spitzzange (nicht zwingend) | Kleinteile wie Unterlegscheiben halten | Spitzzange* |
| Sprengringzange | Sicherungsringe von Lager und Spule abnehmen | Sprengringzange* |
| Abzieher (3-Arm) | Riemenscheibe samt Lager vom Kompressor abziehen | Abzieher (3-Arm)* |
| Loctite (Schraubensicherung) | Torx-Schraube beim Einbau sichern | Loctite* |
| Rohrzange (eventuell) | Riemenscheibe festhalten, während die Torx-Schraube gelöst wird | Rohrzange* |
Magnetkupplung Klimakompressor wechseln: Schritt für Schritt
Hier ist eine kleine Übersicht, um zu sehen, was entfernt werden muss. Die Nummern 1 bis 3 beziehen sich auf die Schritte unten.
Schritt 1: Keilriemen herunterbauen
Baue den Keilriemen herunter. Mache am besten vorher ein Foto, damit du ihn später wieder richtig montierst.
Schritt 2: Torx-Schraube entfernen
Entferne anschließend die Torx-Schraube (Übersichtsbild Nr. 1). Bei mir ging sie sehr schwergängig herunter. Deshalb hat eine zweite Person von oben mit einer Rohrzange* die Riemenscheibe (Rolle) festgehalten, während ich von unten die Torx-Schraube herausgedreht habe. Passe beim Abnehmen der Torx-Schraube und der Mitnehmerscheibe gut auf, dass die Unterlegscheiben nicht herausfallen.
Schritt 3: Mitnehmerscheibe lösen
Schraube die Schraube nicht ganz ab. Jetzt muss die Mitnehmerscheibe gelöst werden. Lässt sie sich nicht lösen, kannst du rechts und links mit einem dünnen Schlitzschraubendreher in den Spalt fahren und gleichmäßig hebeln. Eigentlich kommt sie dann gut herunter. Ist die Mitnehmerscheibe gelöst, kann sie zusammen mit der Torx-Schraube abgenommen werden.
Schritt 4: Einstellscheiben beachten
Auf der Torx-Schraube sitzen zwischen der Mitnehmerscheibe und der Kompressorwelle ein bis zwei dünne Einstellscheiben (Übersichtsbild Nr. 2) mit 0,3 bis 0,7 mm. Anzahl und Dicke der Distanzscheiben variieren. Eventuell muss nachher eine hinzugefügt oder entfernt werden.
Schritt 5: Sicherungsring der Riemenscheibe abnehmen
Anschließend sollte der Sicherungsring (Übersichtsbild Nr. 3) sichtbar sein. Nimm den Ring, der das Lager auf der Kompressorwelle sichert, mit einer Sprengringzange* ab.
Schritt 6: Riemenscheibe abnehmen und Magnetspule ausbauen
Nun muss die Riemenscheibe samt Lager vom Kompressor abgenommen werden. Geht es nicht, brauchst du einen Abzieher (3-Arm)*. Ist die Riemenscheibe unten, fällt dir die Magnetspule fast entgegen. Nimm nur noch den Sicherungsring ab, der die Spule hält, und die Spule ist draußen. Beachte: Auf der Spule befindet sich eine „Noppe“, damit sie beim Einbau wieder die richtige Position hat.
Schritt 7: Alles in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Setze die neue Spule ein und baue alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.
Schritt 8: Torx-Schraube sichern
Sichere die Torx-Schraube am Ende mit Loctite*.
Häufige Fragen zur Magnetkupplung am Klimakompressor
Kann man die Magnetkupplung prüfen?
Ja. Ziehe den Stecker ab und lege direkt 12 Volt auf die Magnetkupplung. Passiert nichts, ist die Magnetspule defekt. Alternativ misst du den Widerstand der Spule, er sollte bei 3 bis 4 Ohm liegen.
Wie lange dauert der Wechsel der Magnetkupplung?
Bei meinem E46 318Ci (4 Zylinder) habe ich mit einem Helfer ca. 1 Stunde gebraucht.
Was kostet eine neue Magnetkupplung?
Nach meiner Erfahrung ca. 30 bis 60 €, je nach Hersteller des Kompressors.
Welche Hersteller gibt es beim Klimakompressor?
Es gibt drei verschiedene Hersteller: Seiko Seiki, Denso und Calsonic Kansai. Prüfe vor der Bestellung, welcher bei dir verbaut ist.
Gilt die Anleitung auch für andere Modelle als den E46?
Dieser Beitrag zeigt den Ausbau am E46 318Ci. Bei anderen Modellen kann der Aufbau je nach Kompressor abweichen, prüfe das vorab.
Was mache ich, wenn die Magnetkupplung anzieht, die Klimaanlage aber trotzdem nicht kühlt?
Dann liegt der Fehler woanders. Eine systematische Fehlersuche findest du in der Anleitung: BMW Klimaanlage defekt.
Fazit
Die Magnetkupplung am Klimakompressor zu wechseln, ist mit dem richtigen Werkzeug in etwa einer Stunde machbar. Prüfe vorher mit 12 Volt oder dem Multimeter, ob wirklich die Magnetspule defekt ist, und achte beim Einbau auf die Einstellscheiben und die Position der Spule.
Falls noch Fragen offen sind oder ich etwas übersehen habe, gib mir bitte Bescheid.
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Hi,
vielen dank für die gute Anleitung! Ich möchte genau das selbe machen, habe nun aber folgende Frage: Wie hast du das Lager / die Rolle wieder ausgepresst? Benötigt man da nicht sehr viel Kraft oder geht das gut? Würde mich über eine Antwort freuen! LG
Hallo, um welchen Lager / Rollen geht es? Meinen Sie die Riemenscheibe? Die ging recht gut wieder drauf, ich habe die etwas gesäubert und mit einem schmierigen Spray angespritzt.
Hallo, ich meine die Rolle die vorne auf der Welle des Kompressors sitzt. Die Sie mit dem Abzieher gelöst haben. Wenn ich das richtig sehe, zieht man ja das Lager von der Welle und es ist aufgepresst. Ich habe bedenken, dass ich es nicht mehr drauf bekomme und das Auto dann sill steht…
Wie genau haben Sie es denn wieder aufgesetzte? Einfach gereinigt, etwas WD-40 drauf und dann mit der hand? LG
Ach und noch eine Frage: Haben/hast Sie/du einfach mit der Rohrzange Rolle auf der Lauffläche gehalten? Auch hier habe ich bedenken, dass diese Schaden nimmt. Keine Sorge, mir ist klar, dass Sie/du keine Verantwortung für den Erfolg übernehmen können/kannst. Ich würde nur gerne wissen wie Sie/du vorgegangen sind/bist. LG
Hmm… gute frage 🙂
Das ganze ist schon eine Weile her als ich das gemacht habe.
Ich habe WD40 oder irgend ein Cockpit Spray benutzt, weiß es nicht mehr genau… Hauptsache es schmiert etwas.
Beim drauf machen hatte ich gar keine Probleme, kann sein das ich mit leichten Hammerschlägen verteilt nachgeholfen habe. Sie müssen eher prüfen ob ihr Abzieher von der Größe rein passt, das war bei mir sehr knapp wie man auf dem Bild erkennen kann.
Mit der Rohrzange haben wir am Rand angepackt, so dass wir die Rolle nicht beschädigen.
Danke für die Infos. Ich wage mich dann mal dran. LG
ok viel Erfolg. Sollten Sie merken das in meiner Beschreibung etwas nicht passt oder nicht ausführlicher Beschrieben ist, können Sie mir gerne schreiben, damit ich es ergänze.
Hi ,
hab mich auch am letzten WE dran gemacht die MK zu wechseln , alles lief bestens bis ich die neue MK auf die Welle setzen wollte , leider war der Innendurchmesser „nur“ 40mm anstatt 45mm , die Lieferung war nicht korrekt ( hatte einen Komplettsatz mit Mitnehmer/Riemenscheibe/Magnetkupping bestellt ) . Hab diese zurück geschickt und nun wo anders bestellt , diesmal nur die Magnetkupplung über deinen Link, hoffe das diesmal das richtige Teil kommt nun ein paar Fragen
1. Hast du die Mitnehmer/Riemenscheibe bearbeitet ? , also komplett blank geschliffen ? oder sollte man sie überhaupt nicht bearbeiten (von den bissl Rost 🙂 ) –
2.Wo dran kann ich merken ob ich Unterlegscheiben eventuell weniger oder mehr mache ?? bei der Lieferung waren 3 dünne und eine dicke dabei , ich hätte wenn es den gepasst hätte die dicke für die Schraube benutzt und alle 3x Federstahl Scheiben zwischen Mitnehmer und Riemenscheibe gemacht
( bei der alten war nirgends eine Scheibe , nur Schraube ) ,
ich danke dir schon mal im voraus für einen Feedback
MfG Mig
Hallo Mig,
nein die Riemenscheibe hab ich nicht bearbeitet, einfach so wieder drauf.
Wie das mit den Unterlegscheiben war weiß ich leider nicht mehr genau, da es schon eine weile her ist, als ich den Umbau gemacht habe. Ich glaube bei mir habe ich damals auch keine Benötigt, kann ich aber leider nicht mehr 100% genau sagen.
Hoffe ich konnte trotzdem helfen.
LG Denis
Hallo zusammen,
zunächst ein herzliches Dankeschön für die Anleitungen zur Diagnose und zum MK-Tausch, meine Klima läuft wieder!
Hier noch kurz ein paar Anmerkungen zu meinen Problemen, die während der Arbeit aufgetaucht sind, damit andere auch was davon haben:
1. Denken dass es eine vorhandene Sprengringzange für innen „schon tut“ war falsch… Eine Sprengringzange für außen war unabdingbar.
2. Ich habe die Reparatur nur von oben vorgenommen, dabei konnte ich den zweiten Sprengring nicht mehr sehen. Einen kleinen Spiegel dabei zu haben kann ich nur empfehlen!
3. Aufgrund der bereits erstellten Kommentare: Die Riemenscheibe ging bei mir mit etwas WD-40 und einigen „sanften“ Schlägen mit einem kleinen Hammer mit Kunstoffkopf wieder gut drauf.
4. Beim Abnehmen der Torx-Schraube bzw. der Mitnehmerscheibe gut aufpassen, dass die erwähnten Unterlegscheiben nicht rausfallen. Ist mir unbemerkt passiert und ich habe die Unterlegscheibe nur durch Zufall beim Einbau unten im Motorraum wiedergefunden. Ich habe einfach die alten Unterlegscheiben wiederverwendet, die sahen noch gut aus.
5. Die Montage der neuen Magnetkupplung hat sich bei mir unnötig gezogen, da eine kleine, von mir unbemerkte „Noppe“ auf der Rückseite der neuen Spule verhindert hat, dass diese sich plan an den Generator anlegen lässt. Achtet darauf, dass diese Noppe in eine Vertiefung des Generatorgehäuses rutscht und dann geht der Sprengring auch wieder gut drauf.
6. Im oben verlinkten ebay-Angebot für Calsonic Kansai sieht es so aus, als ob auf der Schraube schon Locktide drauf ist. Ist leider nicht so, muss also parat liegen.
7. Die Reparatur alleine durchführen ist möglich, mit Hilfe ist es aber zwischenzeitlich wesentlich entspannter, auch wenns nur zum Spiegel und Teile halten ist 😉
Nochmal vielen Dank und viele Grüße
Toby
Hallo Toby,
vielen Dank für deine Hinweise. Freut mich, dass deine Klima wieder läuft 🙂
Grüße Denis
Moin zusammen!
Habe heute festgestellt, dass meine Klima-Anlage nicht arbeitet. Habe dann relativ schnell festgestellt, dass die Riemenscheibe des Klima.Kompressors nicht mitläuft bei eingeschalteter AC. Jetzt vermute ich mal, dass es bei mir auch eine defekte Magnetkupplung ist (ohne es bisher geprüft zu haben). Wäre der komplette Tausch des Klima-Kompressors gegen einen gebrauchten der einfachere Weg als die Fummelei mit dem Wechsel der Magnetkupplung? Oder wäre diese Art der Fehlerbeseitigung wesentlich teurer durch die zusätzliche Neu-Füllung mit Kältemittel?
Besten Gruß
Servus Erwin,
bei mir ist ebenfalls die Magnetkupplung aktuell kaputt. Falls ein Multimeter vorhanden ist und es sich um den BMW N42/N46 Motor handelt, kann man die Ansteuerung der Magnetkupplung leicht abziehen, ohne etwas demontieren zu müssen. Einfach hinter dem Luftfilterkasten runtergreifen und den runden Stecker abziehen. Wenn die Magnetkupplung defekt ist, muss bei laufendem Motor gegen Masse ca. 12V gemessen werden (Werkstatt hat dies bestätigt).
Ggü. einem Austausch des kompletten Kompressors, würde ich den Tausch der Magnetkupplung vorziehen. Die Klimaanlage muss zuvor komplett evakuiert werden, um den Kompressor überhaupt vom Kühlmittelkreislauf lösen zu können. Nach Demontage und Montage des neuen (inkl. etwaigen Ölstandskorrekturen) muss anschliessend die Anlage wieder evakuiert und unter Vakuum dann neu befüllt werden. Der Aufwand ggü. 1x Schraube lösen, Ringscheibe abziehen und Sprengringe lösen scheint mir deutlich umfangreicher und kostspieliger.
Achtung beim Bestellen der Magnetkupplung: Auf ebay werden Sets angeboten inkl Riemenscheibe etc. Trotz Angabe von 45mm Innendurchmesser wurde wie oben beschrieben, eine Scheibe mit 40mm Innendurchmesser geschickt. Ich probiere es jetzt nur mit der Magnetkupplung alleine.
VG
Besten Dank Daniel. N42/N46-Motoren sind meines Wissens E46-Maschinen. Ich fahre jedoch einen F31. Bei Ebay finde ich diese Reparatursätze nur bis zum E90/91, nicht aber für den F30/31. Habe ich da irgend etwas übersehen? Besten Gruß
Ich habe heute den Wechsel der Magnetkupplung durchgeführt.
Super Anleitung, klasse Beschreibung der Vorgehensweise. Für meinen Calsonic Kansei CSV 316 wurde auch die falsche Magnetspule geliefert und ich musste sie auffräsen auf 45 mm. Mit den alten Sprengringen hat das auch alles funktioniert. Ich habe die alten Einstellscheiben verwendet und musste noch eine neue dazu legen da ansonsten die Kupplung dauerhaft „geschlossen“ wäre.
Gruß
Ich suche eine „neue“ Magnetkupplung für meinen Calsonic Kansai Klimakompressor. Finde aber nirgendwo das richtige.
Auf meinem Kompressor steht CSV613 und 3R40045010. Habt ihr einen Tipp für mich?
Viele Grüße
Dominik